近幾年，隨著國家經濟的高速發展,高等級公路的里程數正在以驚人的速度增加，我國地貌復雜，山脈、丘陵地帶眾多，在建設山嶺高速公路中不可避免要建設大量的隧道。公路隧道數量的增加帶來了隧道內的火災自動報警系統的不斷迭代和完善。隧道作為一種特殊的建筑體，有濕度大、溫差大、風速高、粉塵多、地形復雜、相對封閉、交通量大等特點，一旦發生火災會產生極大的危害性且逃生困難。所以，隧道內的火災自動報警探測器必須可靠、先進、適用隧道環境，并具備高靈敏度和極低的誤報率，滅火系統必須具備控制火災蔓延、冷卻火場溫度、減少熱暴露并保護隧道主體結構的功能，才可實現早報警、早撲救、早營救，保障人民生命及財產安全。
公路隧道火災探測與控制面臨的挑戰
- 火災初期的移動特性：汽車著火初期一般是移動狀態，車內人員發現火情后才會停止，導致煙霧、溫度等火災特性不能被極早發現；
- 火情遮擋特性：車內、汽車底盤下、大車遮擋等情況下火情不容易被發現；
- 高風速影響特性：隧道空間大且有高速風，感溫感煙等探測器無法快速報警，而且溫度漂移，報警點和真實火點不在相同位置，易造成聯動錯誤；
- 對探測器的性能要求高：要求探測器探測性能精度高、靈敏度高、反應快、誤報率低、定位準、工作溫度范圍寬、探測范圍廣、探測距離長、防護等級不低于IP65；線型感溫探測器應具備差定溫報警功能；
- 火災多樣性：火災類別多樣，包括A類、B類、C類和電話設備及混合物品等火災型式；
- 對滅火系統的性能要求高：公路隧道普遍具有結構復雜、空間狹小,封閉性強等特點，火災救援和安全疏散難度較大，進而要求公路隧道火災滅火系統應具有防火、冷卻、控煙、保護隧道主體結構等功能。
公路隧道火災自動報警系統解決方案
青鳥消防根據公路隧道環境特性和實際項目需求，提供以下兩種解決方案：
方案1：火焰探測器+感溫電纜
方案1：雙波段紅外火焰+感溫電纜
亮點：
雙波段紅外火焰探測器：
IP67高防護等級，-40℃～+75℃寬溫度工作范圍，高靈敏、低誤報率、報警反映快、探測角度可達120?，完全適用隧道環境，無死角探測；智能可編址型，可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱，簡化施工安裝；
線型感溫火災探測器：
IP67高防護等級， -40 ℃ ～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達1000米，定位精度0.5米，反應快；可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱、簡化施工安裝；可通過RS485口接入后臺，實現溫度實時監控；方案成熟，經過真實隧道項目檢驗，報警靈敏度優于光纖類火災探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問題。
方案2：圖像型火災探測器+感溫電纜
方案2：圖像型火災探測器+感溫電纜
亮點：
圖像型火災探測器：
IP66的高防護等級，-20℃～+70℃的寬溫度工作范圍，靈敏高，低誤報率，報警反應快，探測范圍寬，AI智能計算識別；完全適應隧道環境，探測距離遠，全覆蓋探測，多火災特性探測。
線型感溫火災探測器：
IP67高防護等級， -40 ℃ ～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達1000米，定位精度0.5米，反應快；可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱、簡化施工安裝；可通過RS485口接入后臺，實現溫度實時監控；方案成熟，經過真實隧道項目檢驗，報警靈敏度優于光纖類火災探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問題。
相對于方案1，本方案為高配方案，可探測火災征兆指標更多，并具有可視化等技術優勢，綜合性能優越。
重點產品簡介
1）雙波段紅外火焰探測器JTG-H-JBF4384C-IR2-Ex
- 通過智能算法進行火焰判斷，報警速度快，探測距離遠、誤報率低；
- 具有鏡頭污染檢測功能，電路自檢功能；
- 4級靈敏度可調，根據火災特性選擇適宜的靈敏度；
- 支持編址和非編址兩種工作模式；
- 工作環境溫度：-40～+75℃，防護等級：IP67；
- 通過 30V/m射頻電磁場輻射抗擾度測試；
- 探測角度可達120?，探測距離可達75米。
2）火災報警綜合盤：JBF-FAP01型和JBF-FAP02
- 具備電源、火警、故障三種狀態指示燈，巡檢時更容易發現異常狀態；
- 安裝方式靈活，配合安裝條可兼具嵌入式和壁掛式安裝方式；
- JBF-FAP01型自帶開關電源，JBF-FAP02型不帶開關電源，需要外配24VDC電源；
- 工作環境溫度：-40～+55℃，防護等級：IP65；
- 預留聲光、手報、浪涌保護器、模塊、繼電器安裝位置。
3）可恢復分布定位差定溫型感溫電纜：JBF4310-1
- 可靠性高：單回路可配接感溫電纜長，并可直接接入探測報警總線，極大減少信號處理單元、終端盒、模塊的配置數量，系統簡化，故障概率低，抗電磁干擾30V/m，可靠性高；
- 智能性強：可分布定位、分區配置，可實時監控纜式線型感溫火災探測器沿纜各點溫度值、預警閾值、報警閾值等溫度場信息，結合智能化算法實現差定溫報警、預警功能；
- 高防護等級: 信號處理單元、感溫電纜及終端盒的防護等級均為 IP67， 適用溫度范圍 -40℃~70℃；
4）圖像型火災探測器：VFD/SFH-JBF-DGXX
- 采用雙光譜成像架構（高清可見光+高靈敏度熱成像），實現多維度感知，可視化報警驗證；
- 同時具備火焰、煙霧和高溫等火災隱患的識別和報警能力；
- 智能化：運行自主研發的神經網絡 AI 算法，多維度復合分析邏輯，適應復雜工作環境；搭載自主研發的智能化標定算法，輕松實現快捷部署和現場定位標定；
- 高靈敏度：采用非接觸探測，與傳統探測器相比響應速度快、識別率高、 誤報率低，幾乎不受擾流、煙障、空氣隔阻等影響；
- 接口豐富：除以太網接口外，探測器還提供了三組無源繼電器輸出接口可供外廠家使用。
公路隧道火災自動滅火系統解決方案
青鳥消防子公司正天齊消防設備有限公司根據公路隧道環境特性和實際項目需求，提供公路隧道專用細水霧滅火系統。
方案介紹
采用與消火栓系統共用的泵組、具備FM認證的分區控制閥和噴頭組合的公路隧道專用細水霧滅火系統。
方案亮點
細水霧滅火系統具有耗水量少、滅火效能高，不污染環境、對人體無害的優點，作為一種先進的滅火技術，在消防工程上得到廣泛應用。中低壓細水霧滅火系統結合公路隧道特征和火災特點，通過對系統的關鍵件的研究使系統具備以下特點：
- 控制火災蔓延。防止火災蔓延至其他車輛，抑制火災的發展，以利于消防隊員滅火；
- 滅火和冷卻。撲滅隧道火災，冷卻火場高溫，爭取更多的疏散時間，以利于消防隊員進入火場滅火救援；
- 改善首批到達人員的處置條件。通過冷卻和輻射阻隔減少熱暴露，有助于滅火救援作業；
- 減少煙氣的紊亂。通過抑制火災的蔓延，減少煙氣生成的總量，同時減少煙氣紊亂，降低對能見度的影響；
- 保護隧道主體結構。滅火系統的啟動，能夠保護隧道主體結構不受損害。從而總體上達到提高公路隧道消防安全的目的；
- 針對新能源電池車輛的火災，具有良好的降溫保護效果。
近期公路隧道典型業績案例
- 貴州劍河至黎平高速公路項目
- 國道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道機電工程
- 長沙湘江隧道項目
- 浙江大盤山隧道項目
- 沈陽四環快速路棋盤山隧道項目
- 杭州青年路-市心路-隧道附屬配套工程
- 安徽霍山縣G346土地嶺隧道、G346南岳山隧道、S333青楓嶺隧道
- 杭州蕭山國際機場東北空側隧道項目
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